の上部構造スチールアーチブリッジ主にアーチリング、サスペンションロッド（またはアーチカラム）、タイロッド、ブリッジビーム、その他のコンポーネントで構成されています。

アーチブリッジのアーチリブには、スチールボックスアーチリブ、スチールトラスアーチリブ、スチールパイプアーチリブなどがあります。セクションのベアリング容量は、アーチリブの成分の応力特性（軸圧縮、軸方向の張力、曲げ、曲げ、圧縮曲げなど）に従ってチェックする必要があります。また、コンポーネントのジョイントのベアリング能力を確認する必要があります（溶接接続、PEG接続）。コンポーネントの計算とコンポーネントの接続をチェックするアンチ疲労チェックが実行されます。

• メインアーチリングのセクション形式：スチールボックスアーチ、スチールパイプアーチ、スチールトラスアーチ
• 2つのアーチrib骨の宇宙姿勢：平行したアーチrib骨、バスケットアーチリブ、バタフライアーチリブ
• 車道システムの位置：上部ベアリングタイプ、中央ベアリングタイプ、および下部ベアリングタイプのアーチブリッジ
• ブームのレイアウト：平行垂直ブーム、傾斜ブーム、メッシュブーム

スチールアーチブリッジには、複合システムアーチブリッジとシンプルなシステムアーチブリッジの両方があります。 Tie Arch、Loser Arch、Lange Arch、その他の組み合わせたシステムアーチブリッジなど、いくつかの種類のシステムアーチブリッジがあります。

• シンプルなシステムアーチブリッジ：アーチリングのみが主力コンポーネントであり、シンプルなシステムは推力アーチ構造です
• 組み合わせたシステムアーチブリッジ：車道梁とアーチの組み合わせ、共通力

スチールアーチは、トラスアーチ、ボックスアーチ、プレートアーチに設計できます。多くのトラスアーチブリッジが外国に建設されており、中国には10を超えるスチールボックスアーチブリッジが建設されています。 Truss Arch Bridgeは、大きなスパンのある硬質アーチブリッジの重要な形式です。

スパン方向に沿ったトラスアーチブリッジのメインアーチ：高さ、さまざまな高さ。

1。アーチリブ：構造の主要な負荷を含むメンバーは、主に軸方向の圧力を負担しますが、曲げ瞬間の一部も耐えます。セクションの形式に応じて、ボックス、パイプ、トラスタイプに分割されます。トラスされたアーチrib骨は、軽量、より大きなスパン容量、良好な経済を持っています。

2。ブーム：これは、ベアリングメンバーのアーチrib骨にデッキの負荷を伝達する力伝達成分であり、ブームは主に軸方向の張力メンバーです。剛性ブームは、多目的鋼管またはセクション鋼で作られており、圧力に耐えることができます。柔軟なブームは、高強度のスチールワイヤーバンドルまたはスチールストランドで作られており、伸ばし、便利な構造、美しい外観しかできません。

3。タイバー（ビーム）：非スラストアーチの場合、アーチのスラストはタイロッドによって負担され、ネクタイロッドはより大きな軸の張力を負います。分割：リジッドタイロッド、柔軟なタイロッド。

4。クロスブレース：2つのアーチrib骨の横方向の剛性と安定性を確保し、アーチrib骨、ブリッジデッキ、ブームに作用する横方向の水平方向の力に耐える。クロスブレースは、ブリッジ全体の面外の剛性とねじれの剛性を大幅に改善できます。

5。アーチポスト：上部ベアリングアーチブリッジまたは中央のベアリングアーチブリッジの上部ベアリング部分に使用され、ブリッジフロアシステムとメインアーチリブの間の力の移動構造です。

アーチの軸：理想的なアーチ軸は、アーチ上の圧力線と一致しています。一般的な形式：アークライン、二次放物線、カテナリー。

上昇スパン比：アーチリブスパン比の一般的な範囲は1/4〜1/7で、スチールトラスアーチブリッジのスパン比は通常1/4〜1/5です。

アーチリブの金庫とアーチの足の高さ：アーチrib骨の高さの変動によると、それは等しい高さのアーチrib骨とさまざまな高さのアーチribに分けることができます。

タイアーチの推力は、長いスパンの剛性アーチブリッジに適した内部システムによって消化されます。硬いアーチと剛性のあるビームを備えたローザアーチは、頑丈な鉄道橋に適しています。剛性のあるビームと柔軟なアーチを備えたランゲルアーチは、道路と鉄道の両方の二重デック配置に適しています。

• 高強度と耐久性
• 優れた審美的な魅力
• さまざまなアプリケーションに汎用性があります
• 効率的な負荷伝達機能
• 長いスパン（最大552mの建設）が可能です
• 比較的迅速な建設
• 壮大な外観
• 高い収容能力