|
| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 配達時間: | 交渉 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| 製品名 | 鉄のアーチ橋 |
| ブリッジデッキ | コンクリートデッキ |
| タイプ | 上部ベアリングタイプ 中部ベアリングタイプ 下部ベアリングタイプ |
| 材料 | 製鉄鋼 |
| 表面塗装 | ショットブレーシング,塗装 |
| 適用する | 高速道路,鉄道,歩行者橋 |
鉄のアーチブリッジには複合システムアーチブリッジと単純なシステムアーチブリッジの両方があります.
鉄筋アーチは,トラスアーチ,ボックスアーチ,プレートアーチに設計することができます.多くのトラスアーチ橋は外国で建設され,十以上の鉄筋ボックスアーチ橋は中国で建設されています.トラスアーチブリッジは,大きな跨度を持つ硬いアーチブリッジの重要な形態です.
横幅の方向に沿ったトランスアーチ橋のメインアーチ:等身高,可変身高
長いスパン鋼鉄筋アーチブリッジの全体的な設計パラメータは以下の通りである.
トラストアーチリブは,主要なトラストフレーム分類に応じて,プラットトラスト,ウォーレントラスト,Kトラスト,サブトラスト,および他の形に分けることができます.
1弓肋骨
構造物の主要負荷を負う構成要素は主に軸圧を承りますが,曲率の一部も承ります.
形状に応じてセクションは,箱,パイプ,トラスタイプに分かれています.トラスアーチリブは軽量,より大きなスパンキャパシティと良い経済性があります.
2バン
軸軸は,軸性張力部位である. 軸軸は,軸性張力部位である.
バームの高度配置:
ブーム間隔は,車道の縦梁の跨度長さであり,通常は同じ間隔が必要です.
弓平面の配置に応じて,ブームは:平行垂直ブーム,傾斜ブーム,網状ブームに分かれます.配置量に応じてブームは,単一のブームに分かれます.ダブルブーム.
3ロープバー (梁)
非推力弧の場合,弓の推力はタイ棒によって支えられ,タイ棒はより大きな軸性張力を担う. 硬いタイ棒,柔軟なタイ棒に分かれます.
4横の支架
2つのアーチ肋骨の横の硬さと安定性を確保し,アーチ肋骨,ブリッジデッキ,ブームに作用する横の水平力に耐えるため,横軸の支柱を設定する必要があります.
横断支架は,全橋の平面外硬さと扭曲硬さを大幅に改善することができますが,基本的に平面内硬さを改善しません.
基本要件:
横軸支架の構造形:
"単語の支架" "K型支架" "X型支架" "メートル型支架"です
5弓柱
支柱は,上部軸承アーチブリッジまたは中部軸承アーチブリッジの上部軸承部分に使用されます.そして,橋床システムとメインアーチ肋骨の間の力移転構造である..
長スパン鋼鉄筋アーチブリッジの主な設計パラメータは次のとおりである:梁の幅比,アーチ軸の選択,ボルトの選択,アーチの高さ.
引き上げ幅比
主に橋の地形,地質条件,橋のクリアランス要件,その他の要因によって決定される.
弧肋間幅比の共通範囲は1/4~1/7で,鉄筋弧橋の幅比は通常1/4~1/5である.
スパン比が小さいほど,アーチフィートの水平推力も大きい.地質条件が悪い場合,横向推力を減らすためにより大きなベクトルとスパン比を使用することができます.
弧の軸
理想のアーチ軸はアーチ上の圧力線と一致し,断面は曲線なしで圧力を負うのみで,材料の強さを完全に利用することができます.
弧軸の一般的な形態:弧線,二次パラボラ,連鎖.
アーク肋骨ボルトとアーチ足の高さの選択
弧肋の高さの変異に応じて,同じ高さの弧肋と可変高さの弧肋に分けることができます.
幅が大きい場合,変高アーチリブはアーチリブの内部力分布に適応し,エンジニアリング量を節約するために使用されます.
スパン長さ:鉄筋橋は,短距離から長距離まで,様々な長さで設計できます.長さは,横断される障害物の幅,橋の下の望ましいクリアランス鉄鋼のアーチブリッジは,中間支柱を必要とせず,長距離を横断する利点があります.広い川や深い谷を渡るのに適した.
リハビリと適応性のある再利用鉄鋼のアーチブリッジは,リハビリや適応性のある再利用の可能性があります.一部の場合,既存の鉄鋼のアーチブリッジは,リニューアル,強化,現代の負荷要件を満たすため,または交通需要の変化に対応するために再利用この特徴は,歴史的または重要な橋の構造の保存と再利用を可能にします.
| EVERCROSS スチールブリッジの仕様 | |
|---|---|
| エヴァークロス 鋼筋橋 | ベイリーブリッジ (コンパクト-200,コンパクト-100,LSB,PB100,中国-321,BSB) モジュール式ブリッジ (GWD,デルタ,450型など) トラス・ブリッジ,ウォーレン・ブリッジ,アーチ・ブリッジ,プレート・ブリッジ,ビーム・ブリッジ,ボックス・ビーダー・ブリッジ 吊り橋,ケーブル橋,浮動橋など |
| 設計の幅 | 10Mから300M 単一スパン |
| 輸送方法 | 単車道,二重車道,多車道,歩道,ETC |
| 負荷容量 | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB AS5100 トラック-T44, IRC 70RクラスA/B NATO STANAG MLC80/MLC110 トラック-60T,トレーラー-80/100Tnなど |
| 鉄鋼の種類 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/ BS4360 グレード55CAS/NZS3678/3679/1163/グレード350, ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等の |
| ボルト | ISO898,AS/NZS1252,BS3692または同等の規格 |
| ガルバニゼーションコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123,BS1706または同等の規格 |
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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| パッケージの詳細: | 詳細な順序に従って |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| 製品名 | 鉄のアーチ橋 |
| ブリッジデッキ | コンクリートデッキ |
| タイプ | 上部ベアリングタイプ 中部ベアリングタイプ 下部ベアリングタイプ |
| 材料 | 製鉄鋼 |
| 表面塗装 | ショットブレーシング,塗装 |
| 適用する | 高速道路,鉄道,歩行者橋 |
鉄のアーチブリッジには複合システムアーチブリッジと単純なシステムアーチブリッジの両方があります.
鉄筋アーチは,トラスアーチ,ボックスアーチ,プレートアーチに設計することができます.多くのトラスアーチ橋は外国で建設され,十以上の鉄筋ボックスアーチ橋は中国で建設されています.トラスアーチブリッジは,大きな跨度を持つ硬いアーチブリッジの重要な形態です.
横幅の方向に沿ったトランスアーチ橋のメインアーチ:等身高,可変身高
長いスパン鋼鉄筋アーチブリッジの全体的な設計パラメータは以下の通りである.
トラストアーチリブは,主要なトラストフレーム分類に応じて,プラットトラスト,ウォーレントラスト,Kトラスト,サブトラスト,および他の形に分けることができます.
1弓肋骨
構造物の主要負荷を負う構成要素は主に軸圧を承りますが,曲率の一部も承ります.
形状に応じてセクションは,箱,パイプ,トラスタイプに分かれています.トラスアーチリブは軽量,より大きなスパンキャパシティと良い経済性があります.
2バン
軸軸は,軸性張力部位である. 軸軸は,軸性張力部位である.
バームの高度配置:
ブーム間隔は,車道の縦梁の跨度長さであり,通常は同じ間隔が必要です.
弓平面の配置に応じて,ブームは:平行垂直ブーム,傾斜ブーム,網状ブームに分かれます.配置量に応じてブームは,単一のブームに分かれます.ダブルブーム.
3ロープバー (梁)
非推力弧の場合,弓の推力はタイ棒によって支えられ,タイ棒はより大きな軸性張力を担う. 硬いタイ棒,柔軟なタイ棒に分かれます.
4横の支架
2つのアーチ肋骨の横の硬さと安定性を確保し,アーチ肋骨,ブリッジデッキ,ブームに作用する横の水平力に耐えるため,横軸の支柱を設定する必要があります.
横断支架は,全橋の平面外硬さと扭曲硬さを大幅に改善することができますが,基本的に平面内硬さを改善しません.
基本要件:
横軸支架の構造形:
"単語の支架" "K型支架" "X型支架" "メートル型支架"です
5弓柱
支柱は,上部軸承アーチブリッジまたは中部軸承アーチブリッジの上部軸承部分に使用されます.そして,橋床システムとメインアーチ肋骨の間の力移転構造である..
長スパン鋼鉄筋アーチブリッジの主な設計パラメータは次のとおりである:梁の幅比,アーチ軸の選択,ボルトの選択,アーチの高さ.
引き上げ幅比
主に橋の地形,地質条件,橋のクリアランス要件,その他の要因によって決定される.
弧肋間幅比の共通範囲は1/4~1/7で,鉄筋弧橋の幅比は通常1/4~1/5である.
スパン比が小さいほど,アーチフィートの水平推力も大きい.地質条件が悪い場合,横向推力を減らすためにより大きなベクトルとスパン比を使用することができます.
弧の軸
理想のアーチ軸はアーチ上の圧力線と一致し,断面は曲線なしで圧力を負うのみで,材料の強さを完全に利用することができます.
弧軸の一般的な形態:弧線,二次パラボラ,連鎖.
アーク肋骨ボルトとアーチ足の高さの選択
弧肋の高さの変異に応じて,同じ高さの弧肋と可変高さの弧肋に分けることができます.
幅が大きい場合,変高アーチリブはアーチリブの内部力分布に適応し,エンジニアリング量を節約するために使用されます.
スパン長さ:鉄筋橋は,短距離から長距離まで,様々な長さで設計できます.長さは,横断される障害物の幅,橋の下の望ましいクリアランス鉄鋼のアーチブリッジは,中間支柱を必要とせず,長距離を横断する利点があります.広い川や深い谷を渡るのに適した.
リハビリと適応性のある再利用鉄鋼のアーチブリッジは,リハビリや適応性のある再利用の可能性があります.一部の場合,既存の鉄鋼のアーチブリッジは,リニューアル,強化,現代の負荷要件を満たすため,または交通需要の変化に対応するために再利用この特徴は,歴史的または重要な橋の構造の保存と再利用を可能にします.
| EVERCROSS スチールブリッジの仕様 | |
|---|---|
| エヴァークロス 鋼筋橋 | ベイリーブリッジ (コンパクト-200,コンパクト-100,LSB,PB100,中国-321,BSB) モジュール式ブリッジ (GWD,デルタ,450型など) トラス・ブリッジ,ウォーレン・ブリッジ,アーチ・ブリッジ,プレート・ブリッジ,ビーム・ブリッジ,ボックス・ビーダー・ブリッジ 吊り橋,ケーブル橋,浮動橋など |
| 設計の幅 | 10Mから300M 単一スパン |
| 輸送方法 | 単車道,二重車道,多車道,歩道,ETC |
| 負荷容量 | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB AS5100 トラック-T44, IRC 70RクラスA/B NATO STANAG MLC80/MLC110 トラック-60T,トレーラー-80/100Tnなど |
| 鉄鋼の種類 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/ BS4360 グレード55CAS/NZS3678/3679/1163/グレード350, ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等の |
| ボルト | ISO898,AS/NZS1252,BS3692または同等の規格 |
| ガルバニゼーションコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123,BS1706または同等の規格 |
