指示:

鋼筋アーチブリッジの主な構造形態

上部構造は鉄のアーチブリッジ主にアーチリング,サスペンション棒 (またはアーチコラム),タイ棒,ブリッジビーム,その他の部品で構成されている.

硬いフレームアーチプレートは,通常,スパンスの真ん中にメインビーム,開いたセクションに二次ビームから構成される,硬いフレームアーチブリッジの主要な負荷負荷構造です.主角弓脚 (主角斜面支架) と二次斜面弓脚 (斜面支架)

1分類形態の構造により:

(1) メインアーチリングの切断形状により,鋼箱アーチ,鋼管アーチ,鉄筋アーチに分かれます.

(2) 2つのアーチ肋骨の空間姿勢に応じて:平行アーチ肋骨,バスケットアーチ肋骨,蝶アーチ肋骨.

(3) 車両の位置に応じて,上部軸承型,中部軸承型,下部軸承型アーチブリッジに分かれます.

(4) ブーム分類の配置によると:平行垂直ブーム,傾斜ブーム,網状ブーム.

構造システム分類によると

鉄のアーチブリッジには複合システムアーチブリッジと単純なシステムアーチブリッジの両方があります. 結合システムアーチブリッジには,タイアーチ,ロザーアーチ,ロンゲアーチおよび他の複合システムアーチブリッジ.

(1) シンプルなシステムアーチブリッジ:アーチリングだけが主要な力構成要素であり,シンプルなシステムは推力アーチ構造であり,アーチの推力は直接モールまたは基礎によって支えられています.

(2) 結合システムアーチブリッジ:車道梁とアーチ組み合わせ,共同力.

メインアーチ構造

鉄筋アーチは,トラスアーチ,ボックスアーチ,プレートアーチに設計することができます.多くのトラスアーチ橋は外国で建設され,十以上の鉄筋ボックスアーチ橋は中国で建設されています.トラスアーチブリッジは,大きな跨度を持つ硬いアーチブリッジの重要な形態です.

横幅の方向に沿ったトランスアーチ橋のメインアーチ:等身高,可変身高

長いスパン鋼鉄筋アーチブリッジの全体的な設計パラメータは以下の通りである.

1 弓状の肋骨の配置

2アーチ軸

3 ベクトル跨度比

4 バルトとアーチ脚の高さの選択

5 境界条件

6 条目表

7 バーセクションエリア.

トラストアーチリブは,主要なトラストフレーム分類に応じて,プラットトラスト,ウォーレントラスト,Kトラスト,サブトラスト,および他の形態に分けることができる.

K型トラスの機械性能は最高です

経済的で,最小限の鉄鋼を 使った W型のトラスです

構造構造と美学上,P型トラスは利点があります.

まず 鋼鉄アーチブリッジの主な構成要素の構造特性についてです

1弓肋骨

構造物の主要負荷を負担する構成要素は主に軸圧を承りますが,曲率の一部も承りますが,中心的圧縮構成要素は主に圧縮されます.

形状によって,セクションは,箱,パイプ,トラスタイプに分かれています.

トレストアーチリバーは軽量で 伸縮能力が高く 効率が良い.

2バン

軸軸は,軸性張力部材である. 軸軸は,軸性張力部材である. 軸軸は,軸性張力部材である.固いブームは,多目的鋼管またはセクション鋼ででき,圧力に耐えることができます柔軟なブームは,高強度鋼鉄線束や鋼鉄線ででき,それは,ストレッチ,便利な建設と美しい外観のみすることができます.

ブームの高度配置

ブーム間隔は,車道の縦梁の跨度長さであり,通常は同じ間隔が必要です.

弧平面の配置により,ブームは:平行垂直ブーム,傾斜ブーム,網状ブームに分かれます.

配置量に応じてブームも単一のブーム,ダブルブームに分かれます.

3ロープバー (梁)

非推力アーチでは,アークの推力はタイ・スティッドに支えられ,タイ・スティッドはより大きな軸性緊張を担う.

硬いタイストッド,柔軟なタイストッドに分かれます

弓脚の水平推力を均衡させる異なる構成要素により,構造形態は2種類に分かれます.最初の構造は弓肋,横梁,ブーム梁とブリッジパネル,アーチリブと縦梁が一緒にストレスをかけ,アーチの水平推力は横梁によって支えられます."アーチビーム"という組み合わせ構造です; 2つ目の構造は,アーチリブ,タイ棒,サスペンション棒,ビーム,ブリッジパネルなどで構成されています. ブリッジフロア構造はアーチリブに吊られています.橋の床構造から分離されたタイ棒によって,アーチの水平推力が支えられています"アーク・タイ・ラッド"の組み合わせ構造と呼ばれます.

4横の支架

両方のアーチ肋骨の横断的硬さと安定性を確保し,アーチ肋骨,ブリッジデッキ,ブームに作用する横向的水平力に耐えるために,横軸の支柱を設定する必要があります.

横軸支架は,全橋の平面外硬さと扭曲硬さを大幅に改善できるが,基本的に平面内硬度を向上させない.

基本要件

橋床の空隙高度の範囲外のアーチセクションに配置されています.

支架の幅は長さの1/15未満でなければならない.

横軸支架の構造形:

"単語の支架" "K型支架" "X型支架" "メートル型支架"です

横の支架の位置は上げ点の位置に対応し,アーチ屋根の奇形配置に対称である.

弧は一般的に"単語のサポート"として設定され,1/4L近くの弧肋は一般的に"K形サポート"として設定されます.

長い横幅の橋は,通常,アーチ屋根の"メートル形支柱"と両側にある"K形支柱"を装備しています.

5弓柱

支柱は,上部軸承アーチブリッジまたは中部軸承アーチブリッジの上部軸承部分に使用されます.そして,橋床システムとメインアーチ肋骨の間の力移転構造である..

2つ目は,アーチリバーの 設計上の全体的なパラメータ

長スパン鉄筋アーチブリッジの主な設計パラメータは次のとおりである:梁のスパン比,アーチ軸の選択,ボルトの選択,アーチの高さ.

引き上げ幅比

主に橋の地形,地質条件,橋のクリアランス要件,その他の要因によって決定される.

弧肋間幅比の共通範囲は1/4~1/7で,鉄筋弧橋の幅比は通常1/4~1/5である.

スパン比が小さいほど,アーチフィートの水平推力も大きい.地質条件が悪い場合,横向推力を減らすためにより大きなベクトルとスパン比を使用することができます.

弧の軸

理想のアーチ軸はアーチ上の圧力線と一致し,断面は屈曲モメントなしで圧力を負うのみで,材料の強さを完全に利用することができます.

弧軸の一般的な形態:弧線,二次パラボラ,連鎖.

アーク肋骨ボルトとアーチ足の高さの選択

弧肋の高さの変化に応じて,同じ高さの弧肋と可変高さの弧肋に分けることができます.

幅が大きい場合,変高アーチリブはアーチリブの内部力分布に適応してエンジニアリング量を節約するために使用されます.

硬いフレームアーチプレートは,通常,スパンスの真ん中にメインビーム,開いたセクションに二次ビームから構成される,硬いフレームアーチブリッジの主要な負荷負荷構造です.主角弓脚 (主角斜面支架) と二次斜面弓脚 (斜面支架)

鉄筋橋の特性:

耐久性: 鉄鋼 は 耐久性 と 重量 の 高い 比率 で 知ら れ て い ます.つまり,他の 材料 に 比べ て 比較的 軽い 量 で ある と いう 意味 で,重荷 に 耐える こと が でき ます.この特性により,鋼鉄のアーチブリッジは,長い距離を横切り,大きな負荷を運ぶことができます.

柔らかさ:鋼は柔らかい材料であり,故障する前に大きな変形を受け,エネルギーを吸収することができる.この特性により,鋼のアーチブリッジは動的負荷により強くなります.地震や風力など.

耐久性: 鉄 は 耐久 性 を 備える 材料 で,湿気,化学 物質,温度 変動 など,環境 の 厳しい 状況 に 耐え ます.適切な 保護 コーティング と 維持 作業 は,鉄板 弧 橋 の 耐久 性 を さらに 向上 さ せる.

柔軟性: 鉄 は 柔軟 な 素材 で,形状 を 変え,折り,形状 を 変え られ ます.この 柔軟性 に よっ て,エンジニア は 曲げ た 形状 で 美味しい 形状 を 持つ 鉄 の 弧 の 橋 を 設計 でき ます.

s の特徴テールアーチブリッジ:

デッキと道路

柱 と ピア

鉄鋼建築

鋼筋アーチブリッジの用途:

道路橋: 道路橋には,特に長距離の橋が必要である場合,鉄のアーチブリッジが一般的に使用されます.

鉄道橋:鉄筋橋は,特に他の橋の能力を超えた跨度で,鉄道橋に使用されている.

高速道路上越し橋: 鉄のアーチ橋は,しばしば高速道路上越し橋として使用され,道路が他の道路,鉄道,または水路を通ることを可能にします.

エヴァークロス・スティールブリッジ概要: