|
| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 配達時間: | 交渉 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| 製品名 | 鋼トラス橋 |
| 材質 | プレハブ鋼 |
| スパン | 短・中スパン |
| 橋床 | 複合床 |
| 表面保護 | 塗装 |
| 規格 | AISI、ASTM、BS、DIN、GB、JIS |
| 表面仕上げ | 塗装または亜鉛メッキ |
| サイズ | カスタマイズサイズ |
鋼トラス橋は、梁とアーチの中間の構造システムです。曲がった上部梁構造と耐圧下部柱が一体となった構造です。梁と柱の剛性接続により、梁は柱の曲げ剛性によって荷重が軽減されます。システム全体が圧縮曲げ構造であり、推力構造でもあります。
橋床の異なる位置に応じて、以下のように分類されます。
鋼トラス橋の主要な構成要素は、トラス部材です。これらの部材は通常鋼でできており、三角形の形状を形成するために接続されています。
弦材としても知られる梁は、橋の全長にわたるトラスの水平部材です。橋床を支え、橋とその荷重の重量を分散させるのに役立ちます。弦材は通常、トラスの上部と下部にあります。
垂直荷重を支える主要な耐荷重構造。構成:
分類:
機能：主トラスを接続し、橋スパン構造をさまざまな横荷重に耐えることができる安定した空間構造にします。
構成:
力の伝達：荷重→縦梁→梁→主トラス
車両や歩行者が歩く部分。鋼梁橋や合成梁橋と形状が似ています。
シンプルな構造、固定設計、設置と製造が容易。
多くのバー仕様と垂直ロッドの大きな内部力を特徴としています。すべて大きな節点です。
同じ節点のせん断力は2本の斜材によって負担され、断面が小さく短いです。中小スパンの複雑な構造ですが、大スパンに適しています。
同じ節点せん断力は2本の斜材によって負担されます。座屈安定性に有利な短い圧縮傾斜ロッドを備えた大スパンに使用されます。
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 橋の種類 | バイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB）、モジュール橋（GWD、Delta、450型など）、トラス橋、ウォーレン橋、アーチ橋、プレート橋、梁橋、箱桁橋、吊り橋、斜張橋、浮橋など |
| 設計スパン | 10M～300M単スパン |
| 車道 | 片側車線、両側車線、多車線、歩道など |
| 積載能力 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、BS5400 HA+20HB、HA+30HB、AS5100 Truck-T44、IRC 70R Class A/B、NATO STANAG MLC80/MLC110.Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55CAS/NZS3678/3679/1163/Grade 350、ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123、BS1706または同等品 |
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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| パッケージの詳細: | 詳細な順序に従って |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| 製品名 | 鋼トラス橋 |
| 材質 | プレハブ鋼 |
| スパン | 短・中スパン |
| 橋床 | 複合床 |
| 表面保護 | 塗装 |
| 規格 | AISI、ASTM、BS、DIN、GB、JIS |
| 表面仕上げ | 塗装または亜鉛メッキ |
| サイズ | カスタマイズサイズ |
鋼トラス橋は、梁とアーチの中間の構造システムです。曲がった上部梁構造と耐圧下部柱が一体となった構造です。梁と柱の剛性接続により、梁は柱の曲げ剛性によって荷重が軽減されます。システム全体が圧縮曲げ構造であり、推力構造でもあります。
橋床の異なる位置に応じて、以下のように分類されます。
鋼トラス橋の主要な構成要素は、トラス部材です。これらの部材は通常鋼でできており、三角形の形状を形成するために接続されています。
弦材としても知られる梁は、橋の全長にわたるトラスの水平部材です。橋床を支え、橋とその荷重の重量を分散させるのに役立ちます。弦材は通常、トラスの上部と下部にあります。
垂直荷重を支える主要な耐荷重構造。構成:
分類:
機能：主トラスを接続し、橋スパン構造をさまざまな横荷重に耐えることができる安定した空間構造にします。
構成:
力の伝達：荷重→縦梁→梁→主トラス
車両や歩行者が歩く部分。鋼梁橋や合成梁橋と形状が似ています。
シンプルな構造、固定設計、設置と製造が容易。
多くのバー仕様と垂直ロッドの大きな内部力を特徴としています。すべて大きな節点です。
同じ節点のせん断力は2本の斜材によって負担され、断面が小さく短いです。中小スパンの複雑な構造ですが、大スパンに適しています。
同じ節点せん断力は2本の斜材によって負担されます。座屈安定性に有利な短い圧縮傾斜ロッドを備えた大スパンに使用されます。
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 橋の種類 | バイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB）、モジュール橋（GWD、Delta、450型など）、トラス橋、ウォーレン橋、アーチ橋、プレート橋、梁橋、箱桁橋、吊り橋、斜張橋、浮橋など |
| 設計スパン | 10M～300M単スパン |
| 車道 | 片側車線、両側車線、多車線、歩道など |
| 積載能力 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、BS5400 HA+20HB、HA+30HB、AS5100 Truck-T44、IRC 70R Class A/B、NATO STANAG MLC80/MLC110.Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55CAS/NZS3678/3679/1163/Grade 350、ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123、BS1706または同等品 |
