大型折りたたみ硬さ 鉄箱 梁橋 高速道路

指示書:

鉄製 の 箱 梁 の 橋一般に上板 (橋板),梁網,下板,長向硬化剤と横断硬化剤,弁板 (横梁) から構成される.

上層プレート,梁網,下層プレートの厚さは一般的に12~30mmであり,次要プレートの厚さは10~20mmである.

溶接の質を確保するために,溶接は工場溶接の質を厳格にチェックする.

硬化肋骨の垂直交差点です 硬化器の距離や硬さなどの異なるパラメータにより肋骨の機械的性質は橋の方向で非常に異なりますローカル・ホイール・ロードを担うのに非常に適しています.

オーソトロプス製の鋼製の橋板

縦横の肋骨の基本形は開いた形と閉ざされた形である.

横切りの形状は通常,逆T形で,横切りの横切りの幅が横切りの横切りの間隔である.横切りの横切りの横切りの横切りの形状は,横切りの横切りの横切りの横切りの間隔である.横の肋骨にはノッチが付いている.

箱梁梁橋の主要梁形であるだけでなく,吊り橋やケーブル架橋などの他の長距離橋でもしばしば主要な梁形である.

鉄板の橋の構造形

シングルボックスの鉄筋橋

適用範囲:橋の幅が小さい場合 (3レーン) または幅と横幅の比率 <1/10

4~6レーンでは,二重幅の単箱梁橋を採用することができます.

効果的なフレンズ幅:長光網間隔 <=Le/5

メインビームの長さ <=Le/10

梁を上げる: 鉄筋コンクリート橋の床が長く,上架が長い場合, 梁を上げる梁と横梁を設置する必要があります.対応する横隔壁や横横肋骨を設置する.

インターバル:2m~4m (閉ざされた肋骨)

ビーム:橋パネルの硬さを改善できる鋼板,距離1.5m~3m (開いた肋骨)

単箱と多室:中腹プレートは鋼箱梁の扭曲硬さにほとんど影響しない.

二重箱鋼梁橋

適用範囲: 橋の幅が大きい場合や単一の箱のサイズが大きい場合,生産,輸送,設置が困難である場合,または単一の箱の有効幅が小さく,経済的に不利である場合.

ライト設定: 設定可能または設定できない (下の写真参照)

複数の箱の鋼筋梁橋

適用範囲: 跨度が小さく,橋幅が大きい場合.

主光束は可能な限り均等に配置され,主光束の力が均等であるようにします.

平板鋼の箱梁橋の梁の高さと橋幅の比率

主に吊り橋,ケーブル橋,アーチ橋などに硬化梁として使用され,梁橋はめったに採用されない.

過去には主に吊り橋に使用され,その大きな扭曲および屈曲慣性および良き風抵抗性のために使用された.

上部プレートと下部プレートは,通常,U型長長肋骨で強化されています

箱の内部には中間網がないし,横隔の隔離は小さい

横隔膜は通常,固い網を用いる.

接続プレート,隔壁,長向硬化剤,横向硬化剤

縦線

影響

主梁間隔が大きい場合,鉄筋コンクリートの橋面の幅を小さくする必要があります.

鋼製の橋の板の硬さを向上させる

構造

縦軸間隔: 鉄筋コンクリート橋面では3mを超えない.

鉄筋橋のパネルでは,梁や横肋間隔が小さい場合,設定できません.

橋の幅が大きくなったら設定できます

(3) ビーム

影響

2つ以上の箱で,主線が均等に張られている

横軸梁や橋板を支える

端梁は橋の全体的な扭曲抵抗を効果的に改善し,支柱反応を分散させることができます.

インターバル

縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)

縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)

縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)

縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)

(4) サポートと一時的な支柱

構造の安定性とトルクに対する耐性を確保するために,単箱鋼筋梁橋の端に2つの支柱を設置する必要があります.

複数の箱の鋼筋梁橋 1つの鋼箱と1つの支柱

鋼箱が複数の支柱を備えた場合,軸承力は不均等である可能性があります.

構造を強化するために,ジャックを支える一時的な支柱が用意されるべきです.

3鉄板橋の機械的特性と構造的尺度:

(1) 損傷の種類

折りたたみモメントの作用下,圧縮フレンズは部分的に不安定になり,折りたたみ障害が発生します.

箱梁は,トルクの影響下で歪んでいる

集中した力によって 近くのビーム網が 折れ落ちました

(2) 構造的措置

歪みや横向きの曲げを避けるために十分な横断隔壁を提供する必要があります

圧縮フレンズの局所的な不安定を防ぐために十分な硬化肋骨を提供する必要があります.

ストレージフレンズの製造,輸送および設置の過程で,局所的な圧縮ストレスまたは平面外の屈曲を防ぐために,一定の硬化肋骨を配置する必要があります.

横横の肋骨と横横の肋骨を設置し,網の折り合いや局所的な折り合いを防止する必要があります.

鉄板の橋の構造特性:

鋼製の箱橋の外観

滑らかで流通性のある: 閉ざされた箱セクションの設計により,鉄板橋はしばしば滑らかで流通性のある外観を持っています.箱 の 梁 の きれい な 線 と 滑らかな 表面 は,現代 的 で 視覚 的 に 魅力 的 な 構造 に 貢献 し て い ます.

形状: 鉄板橋は,直角,曲角,または両方の組み合わせを含む様々な形状で設計することができます.曲がりくねり の 形 や 角形 の 形 を 用いる こと に よっ て,視覚 的 な 関心 を 増し,橋 の 美学 を 強化 する こと が できる.

ブリッジデッキ統合: 鉄板橋の箱梁は通常橋デッキと統合され,統一的で凝った外観を生み出します.橋 の 甲板 は,さまざまな 材料 で でき ますコンクリートや鉄鋼などの表面処理を施し,質感や色彩のあるコーティングを施すこともあります.

橋のレイルとパラペット: 鉄板の橋にはしばしば橋のレイルとパラペットが安全機能として組み込まれます.これらの要素は,橋の全体的な美学を補完するために設計され,装飾的な詳細やパターンを含む可能性があります.

ブリッジデッキ統合: 鉄板橋の箱梁は通常橋デッキと統合され,統一的で凝った外観を生み出します.橋 の 甲板 は,さまざまな 材料 で でき ますコンクリートや鉄鋼などの表面処理を施し,質感や色彩のあるコーティングを施すこともあります.

鋼鉄のボックスのブリッジの適用:

道路,鉄道,高速鉄道

鉄板梁橋の利点は 梁梁橋と比べると:

軽量で鋼を節約する

高度な屈曲と扭曲硬さ

迅速な設置と容易な保守

連続梁の形成に適した

構造はシンプルで美しい

鉄板の橋の利点:

フレンジの幅は大きく,屈曲抵抗が高く,幅が大きい.

高い扭曲硬さ,横向きの負荷の均等な分布,曲がった橋に適しています.

横の折りたたみの硬さは大きく,横の抵抗は強く,縦の接続は保存できるし,単一の箱は横の接続も保存できる.

単一の箱梁は,全体的な安定性と高速な構造を持っています.

低梁高さ,建物の高度が限られた橋や橋渡しには適しています.

美しい外観,横向と硬化構造は,箱に入っています.

箱は空洞構造で 補助設備の取り付け,修理,保守が簡単です

エヴァークロス・スティールブリッジ概要: