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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 配達時間: | 交渉 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
折りたたみと折りたたみ硬さ 鉄箱 梁橋 大きい負荷能力
指示書:
鉄製 の 箱 梁 の 橋一般に上板 (橋板),梁網,下板,長向硬化剤と横断硬化剤,弁板 (横梁) から構成される.
溶接の質を確保するために,溶接は工場溶接の質を厳格にチェックする.
上板の下縁は垂直と水平の硬化剤で溶接され,直角なブリッジパネルを形成します.硬化剤の距離と硬さなどの異なるパラメータにより,肋骨の機械的性質は橋の方向で非常に異なりますローカル・ホイール・ロードを担うのに非常に適しています.
鉄板橋の利点は 特定のプロジェクト要件や現場条件によって異なります特別 の 用途 に 最も 適した 橋 の 設計 や 材料 を 決定 する ため に,資格 を 持っ た 建築 工程 士 と 相談 する こと が 必要 です.
オーソトロプス製の鋼製の橋板
縦横の肋骨の基本形は開いた形と閉ざされた形である.
横切りの形状は通常,逆T形で,横切りの横切りの幅が横切りの横切りの間隔である.横切りの横切りの横切りの横切りの形状は,横切りの横切りの横切りの横切りの間隔である.横の肋骨にはノッチが付いている.
鉄板の橋の構造形
単箱と多室:中腹プレートは鋼箱梁の扭曲硬さにほとんど影響しない.
二重箱鋼梁橋
適用範囲: 橋の幅が大きい場合や単一の箱のサイズが大きい場合,生産,輸送,設置が困難である場合,または単一の箱の有効幅が小さく,経済的に不利である場合.
ライト設定: 設定可能または設定できない (下の写真参照)
シングルボックスの鉄筋橋
ビーム:橋パネルの硬さを改善できる鋼板,距離1.5m~3m (開いた肋骨)
適用範囲:橋の幅が小さい場合 (3レーン) または幅と横幅の比率 <1/10
4~6レーンでは,二重幅の単箱梁橋を採用することができます.
効果的なフレンズ幅:長光網間隔 <=Le/5
メインビームの長さ <=Le/10
梁を上げる: 鉄筋コンクリート橋の床が長く,上架が長い場合, 梁を上げる梁と横梁を設置する必要があります.対応する横隔壁や横横肋骨を設置する.
インターバル:2m~4m (閉ざされた肋骨)
複数の箱の鋼筋梁橋
適用範囲: 跨度が小さく,橋幅が大きい場合.
主光束は可能な限り均等に配置され,主光束の力が均等であるようにします.
過去には主に吊り橋に使用され,その大きな扭曲および屈曲慣性および良き風抵抗性のために使用された.
上面板と下面板は,通常,U型縦肋で強化される.
横隔膜は通常,固い網を用いる.
特定のプロジェクト要件,周囲の環境,建築の好みに合わせてカスタマイズすることができます. 多くの要因,橋の位置などプロジェクトチームのデザイン選択に影響を与えます 最終的には目的は,機能と安全性要件を満たしながら,周囲と調和する視覚的に魅力的な構造を作成することです..
縦線
影響
主梁間隔が大きい場合,鉄筋コンクリートの橋面の幅を小さくする必要があります.
鋼製の橋の板の硬さを向上させる
構造
縦軸間隔: 鉄筋コンクリート橋面では3mを超えない.
鉄筋橋のパネルでは,梁や横肋間隔が小さい場合,設定できません.
橋の幅が大きくなったら設定できます
(3) ビーム
影響
2つ以上の箱で,主線が均等に張られている
横軸梁や橋板を支える
端梁は橋の全体的な扭曲抵抗を効果的に改善し,支柱反応を分散させることができます.
インターバル
縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)
縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)
縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)
縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)
(4) サポートと一時的な支柱
複数の箱の鋼筋梁橋 1つの鋼箱と1つの支柱
鋼箱が複数の支柱を備えた場合,軸承力は不均等である可能性があります.
構造を強化するために,ジャックを支える一時的な支柱が用意されるべきです.
3鉄板橋の機械的特性と構造的尺度:
(1) 損傷の種類
折りたたみモメントの作用下,圧縮フレンズは部分的に不安定になり,折りたたみ障害が発生します.
集中した力によって 近くのビーム網が 折れ落ちました
(2) 構造的措置
歪みや横向きの曲げを避けるために十分な横断隔壁を提供する必要があります
圧縮フレンズの局所的な不安定を防ぐために十分な硬化肋骨を提供する必要があります.
ストレージフレンズの製造,輸送および設置の過程で,局所的な圧縮ストレスまたは平面外の屈曲を防ぐために,一定の硬化肋骨を配置する必要があります.
横横の肋骨と横横の肋骨を設置し,網の折り合いや局所的な折り合いを防止する必要があります.
鉄板の橋の構造特性:
鋼鉄のボックスのブリッジの適用:
道路,鉄道,高速鉄道
鉄板の橋の利点:
フローティング・ポントン・ブリッジは,持ち運び可能で,モジュール型であり,組み立て・解体が比較的簡単である利点があります.様々な負荷や交通形態に対応するように構成できます.歩行者を含む軽量から中級の建設機器まで.しかし,浮遊ポントン橋は,通常,一時的な使用のために設計され,恒久的な橋構造と同じ負荷承載能力や長寿を持っていないことに注意することが重要です..
フランジの幅は大きく,屈曲抵抗が高く,幅も大きい.
曲がり橋に適した横向き負荷の均等な分布
鉄板梁橋の利点は 梁梁橋と比べると:
軽量で鋼を節約する
高度な屈曲と扭曲硬さ
迅速な設置と容易な保守
連続梁の形成に適した
構造はシンプルで美しい
エヴァークロス・スティールブリッジ概要:
| EVERCROSS スチールブリッジの仕様 | |
| エバークロス 鉄筋橋 |
ベイリーブリッジ (コンパクト-200,コンパクト-100,LSB,PB100,中国-321,BSB) モジュール式ブリッジ (GWD,デルタ,450型など) トラス・ブリッジ ウォーレン・ブリッジ アークブリッジ,プレートブリッジ,ビームブリッジ,ボックスビアーダーブリッジ 吊り橋 ケーブル橋 浮遊橋など |
| 設計の幅 | 10Mから300M 単一スパン |
| 輸送方法 | 単車道,二重車道,多車道,歩道,ETC |
| 負荷容量 | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB AS5100 トラック-T44 IRC70R A/Bクラス NATO STANAG MLC80/MLC110 トラック-60T,トレーラー-80/100Tnなど |
| 鉄鋼の種類 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 グレード55C AS/NZS3678/3679/1163/グレード350 ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D15 AS/NZS 1554または同等の規格 |
| ボルト | ISO898,AS/NZS1252,BS3692または同等の規格 |
| ガルバニゼーションコード | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 BS1706 または同等の |
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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| パッケージの詳細: | 詳細な順序に従って |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
折りたたみと折りたたみ硬さ 鉄箱 梁橋 大きい負荷能力
指示書:
鉄製 の 箱 梁 の 橋一般に上板 (橋板),梁網,下板,長向硬化剤と横断硬化剤,弁板 (横梁) から構成される.
溶接の質を確保するために,溶接は工場溶接の質を厳格にチェックする.
上板の下縁は垂直と水平の硬化剤で溶接され,直角なブリッジパネルを形成します.硬化剤の距離と硬さなどの異なるパラメータにより,肋骨の機械的性質は橋の方向で非常に異なりますローカル・ホイール・ロードを担うのに非常に適しています.
鉄板橋の利点は 特定のプロジェクト要件や現場条件によって異なります特別 の 用途 に 最も 適した 橋 の 設計 や 材料 を 決定 する ため に,資格 を 持っ た 建築 工程 士 と 相談 する こと が 必要 です.
オーソトロプス製の鋼製の橋板
縦横の肋骨の基本形は開いた形と閉ざされた形である.
横切りの形状は通常,逆T形で,横切りの横切りの幅が横切りの横切りの間隔である.横切りの横切りの横切りの横切りの形状は,横切りの横切りの横切りの横切りの間隔である.横の肋骨にはノッチが付いている.
鉄板の橋の構造形
単箱と多室:中腹プレートは鋼箱梁の扭曲硬さにほとんど影響しない.
二重箱鋼梁橋
適用範囲: 橋の幅が大きい場合や単一の箱のサイズが大きい場合,生産,輸送,設置が困難である場合,または単一の箱の有効幅が小さく,経済的に不利である場合.
ライト設定: 設定可能または設定できない (下の写真参照)
シングルボックスの鉄筋橋
ビーム:橋パネルの硬さを改善できる鋼板,距離1.5m~3m (開いた肋骨)
適用範囲:橋の幅が小さい場合 (3レーン) または幅と横幅の比率 <1/10
4~6レーンでは,二重幅の単箱梁橋を採用することができます.
効果的なフレンズ幅:長光網間隔 <=Le/5
メインビームの長さ <=Le/10
梁を上げる: 鉄筋コンクリート橋の床が長く,上架が長い場合, 梁を上げる梁と横梁を設置する必要があります.対応する横隔壁や横横肋骨を設置する.
インターバル:2m~4m (閉ざされた肋骨)
複数の箱の鋼筋梁橋
適用範囲: 跨度が小さく,橋幅が大きい場合.
主光束は可能な限り均等に配置され,主光束の力が均等であるようにします.
過去には主に吊り橋に使用され,その大きな扭曲および屈曲慣性および良き風抵抗性のために使用された.
上面板と下面板は,通常,U型縦肋で強化される.
横隔膜は通常,固い網を用いる.
特定のプロジェクト要件,周囲の環境,建築の好みに合わせてカスタマイズすることができます. 多くの要因,橋の位置などプロジェクトチームのデザイン選択に影響を与えます 最終的には目的は,機能と安全性要件を満たしながら,周囲と調和する視覚的に魅力的な構造を作成することです..
縦線
影響
主梁間隔が大きい場合,鉄筋コンクリートの橋面の幅を小さくする必要があります.
鋼製の橋の板の硬さを向上させる
構造
縦軸間隔: 鉄筋コンクリート橋面では3mを超えない.
鉄筋橋のパネルでは,梁や横肋間隔が小さい場合,設定できません.
橋の幅が大きくなったら設定できます
(3) ビーム
影響
2つ以上の箱で,主線が均等に張られている
横軸梁や橋板を支える
端梁は橋の全体的な扭曲抵抗を効果的に改善し,支柱反応を分散させることができます.
インターバル
縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)
縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)
縦線がある場合 6mを超えない. (横線を小さくする)
縦線なしでは最大値は20mです (主に横線負荷分布の役割を果たします)
(4) サポートと一時的な支柱
複数の箱の鋼筋梁橋 1つの鋼箱と1つの支柱
鋼箱が複数の支柱を備えた場合,軸承力は不均等である可能性があります.
構造を強化するために,ジャックを支える一時的な支柱が用意されるべきです.
3鉄板橋の機械的特性と構造的尺度:
(1) 損傷の種類
折りたたみモメントの作用下,圧縮フレンズは部分的に不安定になり,折りたたみ障害が発生します.
集中した力によって 近くのビーム網が 折れ落ちました
(2) 構造的措置
歪みや横向きの曲げを避けるために十分な横断隔壁を提供する必要があります
圧縮フレンズの局所的な不安定を防ぐために十分な硬化肋骨を提供する必要があります.
ストレージフレンズの製造,輸送および設置の過程で,局所的な圧縮ストレスまたは平面外の屈曲を防ぐために,一定の硬化肋骨を配置する必要があります.
横横の肋骨と横横の肋骨を設置し,網の折り合いや局所的な折り合いを防止する必要があります.
鉄板の橋の構造特性:
鋼鉄のボックスのブリッジの適用:
道路,鉄道,高速鉄道
鉄板の橋の利点:
フローティング・ポントン・ブリッジは,持ち運び可能で,モジュール型であり,組み立て・解体が比較的簡単である利点があります.様々な負荷や交通形態に対応するように構成できます.歩行者を含む軽量から中級の建設機器まで.しかし,浮遊ポントン橋は,通常,一時的な使用のために設計され,恒久的な橋構造と同じ負荷承載能力や長寿を持っていないことに注意することが重要です..
フランジの幅は大きく,屈曲抵抗が高く,幅も大きい.
曲がり橋に適した横向き負荷の均等な分布
鉄板梁橋の利点は 梁梁橋と比べると:
軽量で鋼を節約する
高度な屈曲と扭曲硬さ
迅速な設置と容易な保守
連続梁の形成に適した
構造はシンプルで美しい
エヴァークロス・スティールブリッジ概要:
| EVERCROSS スチールブリッジの仕様 | |
| エバークロス 鉄筋橋 |
ベイリーブリッジ (コンパクト-200,コンパクト-100,LSB,PB100,中国-321,BSB) モジュール式ブリッジ (GWD,デルタ,450型など) トラス・ブリッジ ウォーレン・ブリッジ アークブリッジ,プレートブリッジ,ビームブリッジ,ボックスビアーダーブリッジ 吊り橋 ケーブル橋 浮遊橋など |
| 設計の幅 | 10Mから300M 単一スパン |
| 輸送方法 | 単車道,二重車道,多車道,歩道,ETC |
| 負荷容量 | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44, BS5400 HA+20HB,HA+30HB AS5100 トラック-T44 IRC70R A/Bクラス NATO STANAG MLC80/MLC110 トラック-60T,トレーラー-80/100Tnなど |
| 鉄鋼の種類 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 グレード55C AS/NZS3678/3679/1163/グレード350 ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D15 AS/NZS 1554または同等の規格 |
| ボルト | ISO898,AS/NZS1252,BS3692または同等の規格 |
| ガルバニゼーションコード | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123 BS1706 または同等の |
