|
| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 配達時間: | 交渉 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 製品名 | 斜張橋 |
|---|---|
| 材質 | 鋼 |
| スパン | 大スパン |
| タイプ | 鋼トラス橋 |
| 用途 | 永久橋 |
| 長さ/幅 | カスタマイズ |
斜張橋は、主桁が橋塔に取り付けられた複数のケーブルによって直接支持される構造システムを特徴としています。このシステムは、加圧された塔、張られたケーブル、および曲げられた桁本体の3つの主要コンポーネントで構成されています。
この設計により、桁の曲げモーメントと構造重量が大幅に削減され、スパン容量が増加します（桁の高さは通常、スパン長の1/50から1/200）。
主要なスパンが大きく、主要河川の横断に最適です。
中規模の河川や都市部の水路に適した、より小さな主要スパン。
3塔4スパンなどの構成で、構造的な検討が慎重に必要です。
サイドスパン付近の曲げモーメントに対処し、より安全な片持ち構造を容易にします。
タワーの設計は、美観と構造性能の両方に大きな影響を与え、さまざまな構成が利用可能です:
シングル/ダブルカラム、ドア/Hタイプ、Aタイプ、宝石/逆Yタイプ構成が含まれます。
橋全体の剛性と経済性を決定する重要な要素。
3つの主要な構成: ラジアル、ハープ、セクター配置。
斜張橋は、以下によって分類できます:
ビーム橋と斜張橋の特徴を組み合わせたハイブリッドシステム。
主桁は、3つの重要な機能を果たします:
タワーカラムは主要構造を形成し、接続ビームは耐荷重または非耐荷重として分類されます。
中小スパン用のソリッドボディ、大スパン用のホローセクション、さまざまな断面オプション。
2つの主要なケーブルタイプ:
| 製品範囲 | ベイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB） モジュール橋（GWD、Delta、450タイプなど） トラス橋、ワレン橋、 アーチ橋、プレート橋、ビーム橋、箱桁橋、 吊り橋、斜張橋、 浮橋など |
|---|---|
| 設計スパン | 10M〜300M単一スパン |
| 車道 | シングルレーン、ダブルレーン、マルチレーン、歩道など |
| 積載能力 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、 BS5400 HA+20HB、HA+30HB、 AS5100 Truck-T44、 IRC 70RクラスA/B、 NATO STANAG MLC80/ MLC110。 Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/ EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ Grade 350、 ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123、 BS1706 または同等品 |
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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| パッケージの詳細: | 詳細な順序に従って |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 製品名 | 斜張橋 |
|---|---|
| 材質 | 鋼 |
| スパン | 大スパン |
| タイプ | 鋼トラス橋 |
| 用途 | 永久橋 |
| 長さ/幅 | カスタマイズ |
斜張橋は、主桁が橋塔に取り付けられた複数のケーブルによって直接支持される構造システムを特徴としています。このシステムは、加圧された塔、張られたケーブル、および曲げられた桁本体の3つの主要コンポーネントで構成されています。
この設計により、桁の曲げモーメントと構造重量が大幅に削減され、スパン容量が増加します（桁の高さは通常、スパン長の1/50から1/200）。
主要なスパンが大きく、主要河川の横断に最適です。
中規模の河川や都市部の水路に適した、より小さな主要スパン。
3塔4スパンなどの構成で、構造的な検討が慎重に必要です。
サイドスパン付近の曲げモーメントに対処し、より安全な片持ち構造を容易にします。
タワーの設計は、美観と構造性能の両方に大きな影響を与え、さまざまな構成が利用可能です:
シングル/ダブルカラム、ドア/Hタイプ、Aタイプ、宝石/逆Yタイプ構成が含まれます。
橋全体の剛性と経済性を決定する重要な要素。
3つの主要な構成: ラジアル、ハープ、セクター配置。
斜張橋は、以下によって分類できます:
ビーム橋と斜張橋の特徴を組み合わせたハイブリッドシステム。
主桁は、3つの重要な機能を果たします:
タワーカラムは主要構造を形成し、接続ビームは耐荷重または非耐荷重として分類されます。
中小スパン用のソリッドボディ、大スパン用のホローセクション、さまざまな断面オプション。
2つの主要なケーブルタイプ:
| 製品範囲 | ベイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB） モジュール橋（GWD、Delta、450タイプなど） トラス橋、ワレン橋、 アーチ橋、プレート橋、ビーム橋、箱桁橋、 吊り橋、斜張橋、 浮橋など |
|---|---|
| 設計スパン | 10M〜300M単一スパン |
| 車道 | シングルレーン、ダブルレーン、マルチレーン、歩道など |
| 積載能力 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、 BS5400 HA+20HB、HA+30HB、 AS5100 Truck-T44、 IRC 70RクラスA/B、 NATO STANAG MLC80/ MLC110。 Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/ EN10113 S460N/BS4360 Grade 55C AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ Grade 350、 ASTM A572/A572M GR50/GR65 GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5 AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461 AS/NZS 4680 ASTM-A123、 BS1706 または同等品 |
