複合梁橋記述:

C について反対梁の橋ge,鋼板梁,鋼箱梁などの鋼材を組み合わせた複合構造の梁橋を指します.鉄筋梁と鉄筋コンクリートの構成要素が,切断接続器を用いて一緒に動作する.

過去に,単純に支えられた梁橋が最も多く使用されていましたが,近年では連続梁橋,ケーブル支架橋,吊り橋,結びついたアーチブリッジと他の複雑なシステム.

複合ビームは段階的に ストレスをかけます後に設置されたすべてのプリファブリックパネルと 敷地内に鋳造されたデッキコンクリートの重量 (さらに敷地内に鋳造された横隔梁), 梁の重量と共に, プリファブリック梁が負う必要があります.メインビームの完全なセクションによってすべての死荷を負担する組立Tビームとは異なります翼プレートなしの肋骨の屈曲慣性の瞬間は,T線全体よりもはるかに小さい (肋骨の高さは低く,中立軸は下方移動され,内部のカップルアームは小さく,圧縮コンクリートは不十分です)構造上の死荷を負うため,必ず梁肋骨の負荷を大きく増加させるため,梁肋骨の横切りを増加させるだけでなく,強化も増やしました.

下の図は,プリファブリックTビームと複合ビームの間のストレスのグラフの比較を示しています.

複合ビームのプレートと肋骨に用いられた材料により,複合ビームはコンクリート複合ビームと鋼コンクリート複合ビームに分かれます.複合コンクリートの梁は,コンクリートの鋳造によって統合されています. 接頭または橋床のプリフォールドプレートと一緒に.

2複合ビームブリッジの構造特性

このセクションは組み合わせのセクションです

断面の硬さは鋼の量を減らすために増加します.

活力負荷の作用下では,騒音は,すべての鉄筋橋よりも少ない.

傾斜と外部の高揚を簡単に調整できます

短断層鋼,チャネル鋼,アングル鋼などを採用します

柔軟な切断力移転

切角強化は,信頼性がある場合,キャップボルトなどの他の形態でも使用できます.

切断移転は,鉄筋の上部フレンズに溶接し,橋面の鉄棒に溶接する.

複合ビームブリッジの構造形:

複合板梁橋

中小のスパン複合梁橋では,生産と設置コストを削減するために,通常は,複合板梁橋としても知られるI段の鋼梁を使用します..

複合板梁橋の鋼梁は,ローリングされた鉄筋または溶接された鉄筋から作られる.

混凝土橋板に固定された上部鋼梁フレンズのサイズを減らすために不対称な鋼梁切断を採用できます.

複合型箱梁橋

箱型複合梁橋は,I段複合梁橋よりも高い扭曲硬さと安定性を有する.

橋の床をコンクリート化する前に,コンクリートは,圧縮抵抗の役割を演じるだけでなく,負の屈曲モメントゾーンで,鉄箱梁の下板の上に注ぎることができます.しかし,また,鋼箱梁底板とウェブプレートの安定性を向上させる.

複合型硬い枠橋

鋼コンクリート複合梁は,コンクリート・ピアスまたは複合ピアスで固められています. 橋床システムの負荷を軽減し,サポートの使用を削減します.

橋の下には大きな頭部空間があり 美しい形状があり 橋の床が滑らかです 橋の支架梁に比べると 地震性能が高く落ちるビーム事故は起こらない.

設計と施工において解決すべき重要な問題は,橋床の負荷がピースに効果的に転送されるようにすること,すなわち梁と横の関節の構造である.

鋼コンクリート複合梁橋は,鋼構造梁橋とコンクリート構造梁橋に基づいて開発された新しいタイプの橋構造です.梁の肋骨のような主要な部品は,通常,鋼構造を採用ブリッジパネルやフレンズプレートはコンクリート構造を採用し,鋼とコンクリートの間のシールコネクタはシアコネクタを全体に採用し,両構造が共同でストレスを受ける.

シンプルな鉄筋と比べると 鉄筋の使用量を削減し 鉄筋構造の塗装コストを節約し 鉄筋橋の騒音汚染を削減できます硬さを増やして構造の安定性と整合性

鋼筋梁は主に複合梁で張力を受けます.小幅および中幅の鋼筋コンクリート複合梁橋では,鋼板は一般的にI形 (I形) 鋼筋梁に溶接されます..

鋼筋梁で支えられた鉄筋コンクリート橋パネル,複合梁と鋼筋梁の上部フレンジが共有する長長曲がり моментに加えて.橋のパネルとして地元の負荷によって引き起こされる交差橋の方向に内部力ブリッジパネルは通常,鋳型コンクリートプレートとプリカストコンクリートプレートの2つの形式を採用し,ブリッジパネルの底面は直角または曲線形に設計することができます.

鋼梁のフレンズプレートの上面にある切断鍵は,鋼梁とコンクリートブリッジパネルの共同操作の基礎です.切断結合の主な機能は,鉄筋とコンクリートブリッジパネル間のインターフェースで縦切断力に耐えることです複合ビームには多くの種類の切断鍵が使用されています.現在の"高速道路鋼筋構造橋の設計コード" (JTG D64) では,溶接された釘切断鍵は,チャンネル鋼切断鍵と穴が開いたプレート接続が採用されています下記のように,最も広く使用されているのは,溶接されたネイルシールキーです.

複合型トラス橋

鋼鉄の梁の代わりに鋼鉄の梁が用いられ,コンクリート橋パネルと組み合わせられる.

透透性も美学も良くなります

梁の高さは,通常,固体腹梁橋よりも大きく,関節の設計はより複雑です.特に,橋パネルと網板をつなぐ関節の施工に対する高い要求.

複合ビームの計算特性:

スキャフォルトの構造: 積み重ねた梁の全体的な部分はすべての負荷を承受し, 積み重ねた梁の全体的な部分に基づいて断面ストレスを計算する必要があります.

鋳造やコンクリートを支えるための鉄筋の直接使用

第"段階では,死荷の第一部分 (鉄筋梁,模具,コンクリートとその建設機器の重量を含む) は鉄筋梁のみが負う.

2番目の段階では,死荷の2番目の部分 (橋デッキの舗装層,防水層,鉄筋コンクリート板と鉄筋梁からなる全体的なセクションによって支えられています.複合ビームの断面の強さをチェックするために,最後に重ねた.

傾き: 複合ビームの運用性を評価し,要求される傾き限界を満たすことを確保するために,傾き計算は不可欠です.複合 梁 の 曲線 は,施さ れ た 負荷 の よう な 要因 に よっ て 影響 さ れ ます屈曲計算は,ダブル統合方法,モメントエリア方法,または有限元素分析を含む様々な方法を使用して実行することができます.

複合ビームブリッジの適用:

高速道路橋と鉄道橋

高速道路橋:複合梁橋は,高速道路橋の建設に広く使用されています.長距離を移動し重荷を運ぶのに効率的で費用対効果の高いソリューションを提供しますこれらの橋は道路ネットワークにとって不可欠であり,高速道路,高速道路,交差点を通過する交通の円滑な流れを可能にします.

歩行者 橋: 複合 梁 橋 は 歩行者 橋 の 建設 に よく 用い られ て い ます.これら の 橋 は 歩行 者 や サイクリスト が 道路,川,水道 を 安全 に 越える よう に する の です.鉄道複合梁の軽量性により,美学的に魅力的で視覚的に魅力的な歩行者橋のデザインが作れます.

複合ビームブリッジの利点

構造的効率性

耐久 と 長寿

デザインの柔軟性

建設 の 効率

鉄筋の強さや軽量性により 設置が簡単です

費用 効率:複合 梁 橋 は,材料,建設,保守 に 関する 費用 を 節約 する こと が でき ます.軽量 な 設計 に よれ ば,必要な 鉄鋼 と コンクリート の 量 が 減少 し,材料コストを削減するさらに,建設プロセスは,労働と設備のコストを削減して,より速く,より効率的にすることができます. さらに,複合橋の保守費が低いため,長期的にコスト削減が可能です.

コンクリート橋と比較して,死荷は軽い.これは特に長距離梁橋にとって重要です.死荷の割合を削減し,下層構造と基礎に対する要求を減らすことができる.

性能を向上させる 鋼筋が張力強く コンクリートが圧縮性のある 材料の性能を最大限に発揮する コンクリートで満たされた鋼管を使用するとコンクリートに鋼管の環効果を使用することができます.

長距離の橋では,少しわかりやすいです.

耐久性 と 耐久性: 複合 梁 橋 は 耐久 性 が 高く,腐食 に 耐久 性 が 高く,使用 寿命 が 延長 さ れ ます.コンクリート 板 は 鉄 材 を 環境 要因 や 火事 から 守る,鉄鋼は強さと柔らかさを備えています この組み合わせにより 橋は厳しい条件に耐えられ 構造の整合性を維持できます

エヴァークロス・スティールブリッジ概要: