|
| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 配達時間: | 交渉 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| 製品名 | ケーブル橋 |
| 材料 | 鉄鋼 |
| スパン | 大きいスパン |
| タイプ | 鉄筋橋 |
| 使用 | 常設橋 |
| 長さ / 幅 | カスタマイズ |
斜面橋とも呼ばれるケーブル橋は,圧縮塔,張力ケーブル,折りたたまれた梁体で,メインビームを複数のケーブルで橋塔に直接引っ張ります.
負荷経路は,主要梁からケーブルを通って塔,それから基礎へと移動する.このシステムは,梁の屈曲瞬間と構造重量を減少させ,跨度容量を増加させる.
大川を横断するのに最適です 主要なスパンプ容量が大きいからです
小型から中型の川や小型の長さの都市運河に適しています.
3つの塔の4つのスパンと複数の塔の設計は柔軟性を高めますが,変形を制御するために注意深い工学が必要です.
追加的なピアーは,スパンエンドの屈曲瞬間を管理し,コンチレバーの設置中に建設の安全性を向上させるのに役立ちます.
塔の配置は,負荷の分布を最適化しながら,構造要件と美学的な考慮をバランスさせます.
塔の高さは橋の整体硬さと経済性に影響を与え,注意深く比率最適化が必要である.
メインビームは,軸圧縮抵抗と横向安定性を提供しながら,ケーブルに負荷を分配します.
| 橋の種類 | ベイリー橋,モジュール橋,トラス橋,ウォーレン橋,アーチ橋,プレート橋,ビーム橋,箱梁橋,懸垂橋,ケーブル架橋,浮動橋 |
| 設計範囲 | 10Mから300M 単一スパン |
| 輸送道 | 単車道,二車道,多車道,歩道 |
| 負荷容量 | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44,BS5400 HA+20HB,HA+30HB,AS5100 トラック-T44,IRC 70R A/Bクラス,NATO STANAG MLC80/MLC110,トラック-60T,トレーラー-80/100Tン |
| 鉄鋼類 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 グレード 55C,AS/NZS3678/3679/1163 グレード 350,ASTM A572/A572M GR50/GR65,GB1591 GB355B/C/D/460C |
| 証明書 | ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP |
| 溶接基準 | AWS D1.1/D15,AS/NZS 1554または同等の |
| ボルト付け基準 | ISO898,AS/NZS1252,BS3692または同等の規格 |
| ガルバニゼーションコード | ISO1461,AS/NZS 4680,ASTM-A123,BS1706または同等の規格 |
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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| パッケージの詳細: | 詳細な順序に従って |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| 製品名 | ケーブル橋 |
| 材料 | 鉄鋼 |
| スパン | 大きいスパン |
| タイプ | 鉄筋橋 |
| 使用 | 常設橋 |
| 長さ / 幅 | カスタマイズ |
斜面橋とも呼ばれるケーブル橋は,圧縮塔,張力ケーブル,折りたたまれた梁体で,メインビームを複数のケーブルで橋塔に直接引っ張ります.
負荷経路は,主要梁からケーブルを通って塔,それから基礎へと移動する.このシステムは,梁の屈曲瞬間と構造重量を減少させ,跨度容量を増加させる.
大川を横断するのに最適です 主要なスパンプ容量が大きいからです
小型から中型の川や小型の長さの都市運河に適しています.
3つの塔の4つのスパンと複数の塔の設計は柔軟性を高めますが,変形を制御するために注意深い工学が必要です.
追加的なピアーは,スパンエンドの屈曲瞬間を管理し,コンチレバーの設置中に建設の安全性を向上させるのに役立ちます.
塔の配置は,負荷の分布を最適化しながら,構造要件と美学的な考慮をバランスさせます.
塔の高さは橋の整体硬さと経済性に影響を与え,注意深く比率最適化が必要である.
メインビームは,軸圧縮抵抗と横向安定性を提供しながら,ケーブルに負荷を分配します.
| 橋の種類 | ベイリー橋,モジュール橋,トラス橋,ウォーレン橋,アーチ橋,プレート橋,ビーム橋,箱梁橋,懸垂橋,ケーブル架橋,浮動橋 |
| 設計範囲 | 10Mから300M 単一スパン |
| 輸送道 | 単車道,二車道,多車道,歩道 |
| 負荷容量 | AASHTO HL93.HS15-44,HS20-44,HS25-44,BS5400 HA+20HB,HA+30HB,AS5100 トラック-T44,IRC 70R A/Bクラス,NATO STANAG MLC80/MLC110,トラック-60T,トレーラー-80/100Tン |
| 鉄鋼類 | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 グレード 55C,AS/NZS3678/3679/1163 グレード 350,ASTM A572/A572M GR50/GR65,GB1591 GB355B/C/D/460C |
| 証明書 | ISO9001,ISO14001,ISO45001,EN1090,CIDB,COC,PVOC,SONCAP |
| 溶接基準 | AWS D1.1/D15,AS/NZS 1554または同等の |
| ボルト付け基準 | ISO898,AS/NZS1252,BS3692または同等の規格 |
| ガルバニゼーションコード | ISO1461,AS/NZS 4680,ASTM-A123,BS1706または同等の規格 |
