鋼板梁 橋 紹介

鋼板梁橋は,鋼板が溶接,ボルトまたはニットで構成され,主軸構造として固体ベリー鋼梁を形成し,横断部分は主にI型である橋です.

鋼板梁橋の分類:

運転モードに応じて,上部軸承板梁と下部軸承板梁に分かれます.

接続に応じて:ニットされたプレートビーム,完全に溶接されたプレートビーム,ボルト付き溶接されたプレートビーム.

単純に支えられた鋼板梁橋の経済的な幅は一般的に40m未満で,連続鋼板梁橋の経済的な幅は60mに達することができます.

上部軸承の鋼板梁橋:

1上部軸承板と梁の組成

負荷構造 (本線),橋床,接続システム,サポート;道路と橋構造 (デッキシステム) は存在しない.その中:負荷構造 (本線): 2つのI梁から構成される.ブリッジデッキ:橋枕,軌跡,ガードレール,フェンダー,フックボルトの組成; 接続システム:上方横縦リンク,下方横横リンク,横リンク,横支の組成.

上部ベアリング鋼板梁橋の上部構造には主に:王梁,支架,橋床,サポートが含まれます.

橋デッキは,メインビームの上部フレンズに位置しています.
縦接続橋デッキシステム
主要な負荷構造は,主に垂直負荷を背負う2つの鋼板梁で構成されています.

小幅は等面線で使用できます.大幅は変形線で使用できます.

垂直硬化器と水平硬化器を同時に設定し,網の局所的な安定性を確保します.

線束の端にある垂直硬化剤は,線束の端反応力を伝達する端硬化剤と呼ばれます.

上部ベアリングプレート梁橋の特性と適用範囲:

穴全体に輸送することができます. 穴全体のエレキション,しばしば小さな跨度に使用
跨度が40m未満の場合,鋼板梁橋は鋼板梁橋よりも経済的です.したがって,小幅鋼板橋は一般的に板梁橋として使用されます.

2車両の下部鋼板梁橋:

鉄板梁橋の組成:
負荷構造 (主梁),橋甲板,接続システム,橋甲板システム,サポート.負荷構造 (主梁): 2つのI梁から構成され,標準設計では2つの主線梁の中央距離は5.4m 構造は上部ベアプレート梁と同じである 橋デッキ:橋枕,軌跡,レール,フェンダー,フックボルト組成,上部ベアプレート梁を持つ構造
橋デッキは,メインビームの下部フレンズに位置する.

底盤梁橋の特性と適用範囲:

建物の高さ (レール底から梁底まで) は低い.
材料も多く使います (橋の床システムを増やし) 製造にも労働費がかかります
幅が大きいため,穴全体で運ばれません.これは荷重と枠の作業量を増加させます.

鋼板梁橋の構成は 設計要件や プロジェクトの仕様や 建築基準によって異なります橋の設計と材料の選択は,通常,プロの構造エンジニアによって決定されます予想される負荷,スパン長,環境条件,使用寿命の要件などの要因を考慮します.

鋼板梁橋 適用範囲:

高速道路・道路橋 鉄道橋 水路交差点 緊急・一時橋

鉄板梁橋は,災害後の橋の交換や橋の修理や保守中に一時的な回路など,緊急事態において一時的な構造として使用することができる.モジュール型 構造 で 組み立て られ,解体 さ れ ます臨時的な橋のニーズに対応する多用途のソリューションです

鋼板梁橋 特徴:

部品は工業製造に特に適しており,輸送が容易で,設置速度も速い.鉄筋橋の建設期間は短く.
2 鋼筋橋は,損傷後に修理し,交換することが簡単です.
耐候性が低く,腐るのが容易で,騒音が高く,鉄鋼橋がオープンデッキを採用すると,維持コストが高くなります.

鋼板梁橋の利点:

シンプルな構造
簡単に生産する
穴を丸ごと輸送する
便利な設置と保守と保守
 
 

エヴァークロス鋼鉄橋の概要