|
| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 配達時間: | 交渉 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| 製品名 | 鋼板桁橋 |
| 材質 | プレハブ鋼 |
| スパン | 短・中スパン |
| 橋床 | 合成床版 |
| タイプ | 桁 |
| メンテナンスコスト | 低 |
鋼板桁橋は、鋼板を溶接、ボルト締め、またはリベットで接合して、主たる支持構造としてソリッドベリー鋼ビームを形成し、断面は主にI字型で構成される橋です。
走行モードに応じて、上部支持板ビームと下部支持板ビームに分けられます。
接続方法に応じて：リベット接合板ビーム、全溶接板ビーム、ボルト接合溶接板ビーム。
単純支持鋼板桁橋の経済的なスパンは一般的に40m以下であり、連続鋼板桁橋の経済的なスパンは60mに達することがあります。
1. 上部支持板とビームの構成:
上部支持鋼板桁橋の上部構造には、主にキングビーム、ブレース、橋床、支承が含まれます。
橋床は主桁の上部フランジに位置しています。縦方向の連結橋床システム。主な荷重支持構造は2つの鋼板ビームで構成され、主に垂直荷重を支えます。
小スパンには等断面ビームを使用できます。大スパンには可変断面ビームを使用できます。
ウェブの局所的な安定性を確保するために、垂直補剛材と水平補剛材を同時に設置します。
ビーム端の垂直補剛材は、端部補剛材と呼ばれ、ビーム端の反力を伝達します。
単純構造、鋼材の節約、全孔で輸送可能、全孔架設、小スパンによく使用されます。
スパンが40m未満の場合、鋼板桁橋は鋼トラス橋よりも経済的であるため、小スパンの鋼橋は一般的に板桁橋として使用されます。
下部支持鋼板桁橋の構成:
建築高さ（レール底からビーム底まで）が低い。
より多くの材料を使用（橋床システムを増加）し、製造にも人件費がかかります。
幅があるため、全孔で輸送できず、積み込みとフレーミングの作業量が増加します。
鉄道鋼板ビームおよび高速道路鋼板ビーム
| EVERCROSS鋼橋 | ベイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB）モジュール橋（GWD、Delta、450型など）、トラス橋、ウォーレン橋、アーチ橋、プレート橋、ビーム橋、箱桁橋、吊り橋、斜張橋、浮橋など |
| 設計スパン | 10M～300M 単スパン |
| 車道 | 片側車線、両側車線、多車線、歩道など |
| 耐荷重 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、BS5400 HA+20HB、HA+30HB、AS5100 Truck-T44、IRC 70R Class A/B、NATO STANAG MLC80/MLC110.Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55CAS/NZS3678/3679/1163/Grade 350、ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123、BS1706または同等品 |
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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| パッケージの詳細: | 詳細な順序に従って |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| 製品名 | 鋼板桁橋 |
| 材質 | プレハブ鋼 |
| スパン | 短・中スパン |
| 橋床 | 合成床版 |
| タイプ | 桁 |
| メンテナンスコスト | 低 |
鋼板桁橋は、鋼板を溶接、ボルト締め、またはリベットで接合して、主たる支持構造としてソリッドベリー鋼ビームを形成し、断面は主にI字型で構成される橋です。
走行モードに応じて、上部支持板ビームと下部支持板ビームに分けられます。
接続方法に応じて：リベット接合板ビーム、全溶接板ビーム、ボルト接合溶接板ビーム。
単純支持鋼板桁橋の経済的なスパンは一般的に40m以下であり、連続鋼板桁橋の経済的なスパンは60mに達することがあります。
1. 上部支持板とビームの構成:
上部支持鋼板桁橋の上部構造には、主にキングビーム、ブレース、橋床、支承が含まれます。
橋床は主桁の上部フランジに位置しています。縦方向の連結橋床システム。主な荷重支持構造は2つの鋼板ビームで構成され、主に垂直荷重を支えます。
小スパンには等断面ビームを使用できます。大スパンには可変断面ビームを使用できます。
ウェブの局所的な安定性を確保するために、垂直補剛材と水平補剛材を同時に設置します。
ビーム端の垂直補剛材は、端部補剛材と呼ばれ、ビーム端の反力を伝達します。
単純構造、鋼材の節約、全孔で輸送可能、全孔架設、小スパンによく使用されます。
スパンが40m未満の場合、鋼板桁橋は鋼トラス橋よりも経済的であるため、小スパンの鋼橋は一般的に板桁橋として使用されます。
下部支持鋼板桁橋の構成:
建築高さ（レール底からビーム底まで）が低い。
より多くの材料を使用（橋床システムを増加）し、製造にも人件費がかかります。
幅があるため、全孔で輸送できず、積み込みとフレーミングの作業量が増加します。
鉄道鋼板ビームおよび高速道路鋼板ビーム
| EVERCROSS鋼橋 | ベイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB）モジュール橋（GWD、Delta、450型など）、トラス橋、ウォーレン橋、アーチ橋、プレート橋、ビーム橋、箱桁橋、吊り橋、斜張橋、浮橋など |
| 設計スパン | 10M～300M 単スパン |
| 車道 | 片側車線、両側車線、多車線、歩道など |
| 耐荷重 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、BS5400 HA+20HB、HA+30HB、AS5100 Truck-T44、IRC 70R Class A/B、NATO STANAG MLC80/MLC110.Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55CAS/NZS3678/3679/1163/Grade 350、ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123、BS1706または同等品 |
