|
| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| 配達時間: | 交渉 |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| 製品名 | 鋼板桁橋 |
| 材質 | プレハブ鋼 |
| スパン | 短・中スパン |
| 橋面 | 複合デッキ |
| タイプ | 桁 |
| 橋面タイプ | 単一または複数の車線 |
| 耐荷重 | 設計によって異なります |
| 設計基準 | AASHTO、ユーロコード、またはその他の地域の基準 |
| 表面処理 | 塗装または亜鉛メッキ |
| 支持構造 | 橋脚または橋台 |
| 建設方法 | 溶接またはボルト締め |
| 設置時間 | 設計によって異なります |
| 橋スパン | 設計によって異なります |
| 床版材 | コンクリートまたは鋼 |
| メンテナンスコスト | 低 |
鋼板桁橋は、鋼板を溶接、ボルト締め、またはリベットで接合して主要な支持構造としてソリッドベリー鋼ビームを形成し、断面がほとんどI字型である橋です。
単純支持鋼板桁橋の経済的なスパンは一般的に40m以下であり、連続鋼板桁橋の経済的なスパンは60mに達する可能性があります。
上部支持板とビームの構成:
橋面は主桁の上部フランジに位置しています。小スパンは等断面ビームを使用でき、大スパンは可変断面ビームを使用できます。
特徴:シンプルな構造で、鋼材を節約し、全セクションで輸送でき、完全なユニットとして設置できます。一般的に小スパンに使用されます。
経済的利点:スパンが40m未満の場合、鋼板桁橋は鋼トラス橋よりも経済的です。
上部支持設計との主な違い:
利点:シンプルな構造、容易な生産、全セクション輸送、便利な設置とメンテナンス
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 橋の種類 | ベイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB）、モジュール橋（GWD、Delta、450型など）、トラス橋、ウォーレン橋、アーチ橋、プレート橋、ビーム橋、箱桁橋、吊り橋、ケーブル支持橋、浮橋など |
| 設計スパン | 10M～300M単スパン |
| 車道 | 単一車線、二重車線、多車線、歩道など |
| 積載能力 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、BS5400 HA+20HB、HA+30HB、AS5100 Truck-T44、IRC 70R Class A/B、NATO STANAG MLC80/MLC110.Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55CAS/NZS3678/3679/1163/Grade 350、ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123、BS1706または同等品 |
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| ブランド名: | EVERCROSS |
| モデル番号: | COMPACT-200; COMPACT-100; CHINA 321 ; PB 100; LSB; GWD; DELTA; 450,など |
| MOQ: | 交渉 |
| Price: | 1000USD ~ 2000USD Per ton |
| パッケージの詳細: | 詳細な順序に従って |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| 製品名 | 鋼板桁橋 |
| 材質 | プレハブ鋼 |
| スパン | 短・中スパン |
| 橋面 | 複合デッキ |
| タイプ | 桁 |
| 橋面タイプ | 単一または複数の車線 |
| 耐荷重 | 設計によって異なります |
| 設計基準 | AASHTO、ユーロコード、またはその他の地域の基準 |
| 表面処理 | 塗装または亜鉛メッキ |
| 支持構造 | 橋脚または橋台 |
| 建設方法 | 溶接またはボルト締め |
| 設置時間 | 設計によって異なります |
| 橋スパン | 設計によって異なります |
| 床版材 | コンクリートまたは鋼 |
| メンテナンスコスト | 低 |
鋼板桁橋は、鋼板を溶接、ボルト締め、またはリベットで接合して主要な支持構造としてソリッドベリー鋼ビームを形成し、断面がほとんどI字型である橋です。
単純支持鋼板桁橋の経済的なスパンは一般的に40m以下であり、連続鋼板桁橋の経済的なスパンは60mに達する可能性があります。
上部支持板とビームの構成:
橋面は主桁の上部フランジに位置しています。小スパンは等断面ビームを使用でき、大スパンは可変断面ビームを使用できます。
特徴:シンプルな構造で、鋼材を節約し、全セクションで輸送でき、完全なユニットとして設置できます。一般的に小スパンに使用されます。
経済的利点:スパンが40m未満の場合、鋼板桁橋は鋼トラス橋よりも経済的です。
上部支持設計との主な違い:
利点:シンプルな構造、容易な生産、全セクション輸送、便利な設置とメンテナンス
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 橋の種類 | ベイリー橋（Compact-200、Compact-100、LSB、PB100、China-321、BSB）、モジュール橋（GWD、Delta、450型など）、トラス橋、ウォーレン橋、アーチ橋、プレート橋、ビーム橋、箱桁橋、吊り橋、ケーブル支持橋、浮橋など |
| 設計スパン | 10M～300M単スパン |
| 車道 | 単一車線、二重車線、多車線、歩道など |
| 積載能力 | AASHTO HL93.HS15-44、HS20-44、HS25-44、BS5400 HA+20HB、HA+30HB、AS5100 Truck-T44、IRC 70R Class A/B、NATO STANAG MLC80/MLC110.Truck-60T、Trailer-80/100Tonなど |
| 鋼材グレード | EN10025 S355JR S355J0/EN10219 S460J0/EN10113 S460N/BS4360 Grade 55CAS/NZS3678/3679/1163/Grade 350、ASTM A572/A572M GR50/GR65GB1591 GB355B/C/D/460Cなど |
| 証明書 | ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN1090、CIDB、COC、PVOC、SONCAPなど |
| 溶接 | AWS D1.1/AWS D1.5AS/NZS 1554または同等品 |
| ボルト | ISO898、AS/NZS1252、BS3692または同等品 |
| 亜鉛メッキコード | ISO1461AS/NZS 4680ASTM-A123、BS1706または同等品 |
